フリー走行その38〜その42
今回はスロットルをきっちり開け、直線でのスピードを出す作戦で臨んだ。また、止まれないとスロットルを開けられないので、身体が後傾にならないように気を付けて路面に対して垂直にフォークを押してブレーキングすることに気をつけた。写真は下りの3コーナー。ヒジを使ってスロットルを一所懸命開けている。そしてステアリングヘッドに遅れないよう、上体を前に出してバイクごと突進しているのが良く分かる。・・・

ミニサーキットでシェイクダウン
最終コーナー手前の左コーナー。90NSRの感触はちょうどミニバイクレーサーのTZR50Rと同じような雰囲気に感じた。簡単にリーンさせられて、そしてただ深くリーンさせてもあまり旋回しないといったモノ。きっとTZR50Rをサーキットでちゃんと乗りこなせたら、この90レーサーもなんとかなるような気がする。

ミニバイク耐久レース 11秋
■4コーナーメモ : リアブレーキを引きずってリアステアで回る。するとスムーズにリーン出来るので高速で抜けられるのだ。そして出来ればクリップ手前からじわっとスロットルを全開に出来れば最高。今回初めてリアブレーキを使った進入をやってみたが、かなり使えそうだった。特に、上体がイン側にスムーズに入り込むので飛び込んでいくのに恐さがない。・・・

ミニバイクサーキット初練習
ホームストレートを走る。伏せるのはちょっと置いておいて、電光掲示板でラップタイムを確認。走り方を変えたら、56秒までタイムが縮まっていた。6速全開から1コーナーの手前でアクセルオフ、すかさず5、4速とシフトダウン。タコメーターの針が振り切れる勢いだけど、このエンブレで減速。ブレーキはほとんどかけないで1コーナーに入れるようになった。コーナー手前での動作が減って余裕も少し出てきた。

鈴鹿サーキットBS走行会
ピットロードでちょっと記念写真をパシャ。街なかでカッコいいと思って選んだシックなモノトーンの革ツナギも、サーキットに持ち込むとなんだか地味過ぎる感じ。もっと派手な方が「サーキット映え」しそう。ヘルメットもカラフルな方がいいか・・・。

鈴鹿サーキット with VF1000R
午後1時。この古いVF1000Rでまともにサーキットを走れるかどうか、不安半分、期待半分でスタート。ところが走り出してすぐにこれはダメだと感じてしまった。少しリーンさせるだけでフロントがよれる感じがして、深いリーンアングルなど取れそうもない。タイヤの接地感もない。メンテナンス不良のせいなのか、それともこれがVFの実力なのか、あるいは単にテクニック不足なだけなのか・・・。